Jako pilot steruję samolotem pasażerskim podczas lotu i manewrów na lotnisku. Przed startem sprawdzam czy stery działają, czy w zbiornikach jest paliwo a w silniku olej, i czy cały samolot jest sprawny. Potem wprowadzam do komputera pokładowego samolotu informacje dotyczące lotu: z jakiego lotniska startuję, dokąd i jaką trasą polecę, jaka jest masa samolotu. Po wystartowaniu i osiągnięciu odpowiedniej wysokości włączam autopilota, ale pomimo tego cały czas kontroluję wskazania wszystkich przyrządów w kokpicie, żeby móc w porę zareagować w przypadku różnych nagłych zdarzeń, np. załamania pogody.

---

Każdy pilot musi być przygotowany na różne warunki pogodowe – zwłaszcza na latanie w nocy i we mgle, przy zerowej widoczności, kiedy można polegać tylko na wskazaniach przyrządów. Praca w tym zawodzie wymaga samodyscypliny, refleksu, odporności na stres i dokładności. Co prawda większość lotów nie nastręcza problemów, dużą część trasy leci się na autopilocie. Ale loty trwające wiele godzin bywają męczące, dlatego przydaje się też cierpliwość i odporność fizyczna. W lotnictwie pasażerskim pilot ma do pomocy drugiego pilota, ale obaj zwykle mają co robić.

---

Najtrudniejszym momentem lotu, wymagającym największego skupienia, jest podchodzenie do lądowania i samo lądowanie. Lecąc kilkutonowym lub kilkudziesięciu tonowym samolotem z prędkością, która nawet przy wykonywaniu tego manewru jest duża i wynosi 350 km/h, muszę zmieścić się w pasie o szerokości mostu. Żeby obydwaj piloci mogli maksymalnie skupić się na tym zadaniu, na wysokości poniżej 3000 m obowiązuje zasada sterylnego kokpitu – nikt nie może wtedy wchodzić do kabiny, a piloci mogą rozmawiać tylko o tym, co dotyczy bezpiecznego wylądowania.

---

Co powinienem umieć? 

Muszę znać zasady matematyki, aby wiedzieć jak posługiwać się specjalistyczną aparaturą lotniczą i umieć odczytywać jej wyniki. 

---

Muszę wiedzieć jakie siły działają na samolot, który pilotuję oraz jak je wykorzystywać. Muszę znać się na przyrządach określających kierunek i położenie geograficzne, muszę również posiadać wiedzę na temat zjawisk atmosferycznych, które odgrywają dużą rolę podczas lotu. 

---

Muszę bardzo dobrze znać język angielski, ponieważ to oficjalny język używany w komunikacji z wieżami kontroli lotów, obsługą naziemną samolotu, zagranicznymi członkami załogi samolotu oraz pasażerami.

---

Muszę skrupulatnie przestrzegać przepisów oraz stosować procedury zapewniające bezpieczny i komfortowy lot.

---

Jakie kompetencje miękkie są ważne w mojej pracy? 

• sumienność,
• odpowiedzialność,
• dokładność,
• odporność na stres,
• dobra pamięć,
• podzielność uwagi,
• wyobraźnia przestrzenna,
• skrupulatność,
• umiejętność szybkiego podejmowania trafnych decyzji,
• szybki refleks,
• punktualność,
• umiejętność logicznego rozumowania,
• umiejętność pracy w zespole.

---

Gdzie mogę pracować? 

Mogę znaleźć zatrudnienie w liniach lotniczych przewożących pasażerów lub towary, mogę też, po uzyskaniu dodatkowych uprawnień, pracować w ośrodkach szkolących przyszłych pilotów.